Ümber Maailma?

Ümber Maailma?
Ümber Maailma?

Video: Ümber Maailma?

Video: Ümber Maailma?
Video: Anne Veski - Ümber maailma 2024, Märts
Anonim
Gitan17
Gitan17

Kõrge vabapardaga keskkere optimaalseks kapteni või meeskonna kaitseks salvestamise ajal

Rothschildide perekonna Gitana meeskond koos kipri Sébastien Josse'iga ehitas aasta ja kaheksa kuud uue "Edmond de Rothschild" maksi ehitamisele, mis on mõeldud ka ühe käega pikkadel vahemaadel fooliumiks. Kui see Vannesis asuva Multiplasti laevatehase ees vette lasti, oli nüüd esimest korda võimalik näha, kuidas see peaks toimima. 32-meetrisel Tri'l on kuus kinnitust ja ülekaalukalt suurimad T-fooliumid, millega avamere trimaraan oli varustatud. "Paat jätkab meeskonna uuenduslikke traditsioone," ütles Benjamin Rothschild selle vette laskmisel.

Gitan17
Gitan17

Suured, tõstetavad T-fooliumid ujujatele peaksid tagama stabiilse lennukõrguse

Siiani on Ameerika karika lendavate kasside kontseptsiooni ookeanidesse kandmine olnud väga keeruline. Sest kui paadid seilavad kaheksa või üheksa meetri pikkusel avamerel, peeti seda varem liiga ohtlikuks.

Kuid just see peaks jõudma disainer Guillaume Verdieri kavandini; see oli märkimisväärselt seotud ka Uus-Meremaalaste kassiga Ameerika karikavõistlustel. "Idee oli ehitada esimene avamere tri, mis lendab usaldusväärselt," ütleb disainer. 14-sõlmelise tuulekiiruse järgi peaks hiiglaslik triik sõitma ainult oma kiledel. Mõõgad on sarnaselt L-kujulised nagu karikapaatides, Trise kõigil kolmel aerul on ka reguleeritavad T-fooliumid ja keskmises keres T-foolium. "Keskmine on peamiselt seal, et summutada veerevaid liikumisi meres," ütleb Verdier. Need olid kontseptsiooni testimisel meeskonna muudetud, vana Mod 70-ga suurim probleem.

Gitan17
Gitan17

Kere keskosa fooliumi peamine eesmärk on veerevate liikumiste summutamine karmil merel

Järgmised nädalad toovad palju koordineerimistööd. "Uus-Meremaa meeskonnas töötasime mõnikord 80 mehega, et vastata meremeeste küsimustele. Nii et Sébastien Jossel on palju tööd teha." Katit peetakse tegelikult ideaalseks platvormiks fooliumimiseks, kuid see on ka avamerel ümberminekuks liiga ohustatud. Nii et Tri ideed arendati kompromissina edasi.

Kipper, kes lahkus viimati Vendée Globe'ilt pärast purunemist oma fooliumiga Open 60, ootab juba katset: "Vaevalt ootan, et saaksin paadiga sõita. Kuid me peame ka selged olema: Täna on rekordid on ainult purustatud meeskondade poolt, kes on pikka aega, enamasti aastaid, paatide ja projektidega tegelenud. " Eesmärk on novembris startida kahe käega regatt Jacques Vabre, seejärel purjetada 2018. aastal ühe käega Route du Rhum ja alustada Maxi-Tris 2019. aastal esimest ühe käega non-stop võistlust kogu maailmas.

Lähem uurimine paadinäitustest, eriti võrreldes konkureeriva meeskonnaga "Banque Populaire", kes esitles 2015. aasta lõpus oma programmi Maxi-Tri sama programmi jaoks, kui kiire on selles valdkonnas praegu edu. Selle konstruktorid, projekteerimisbüroo VPLP, selgitasid, et nende tri ei oleks "puhas" foolium, teie väike osa kere ja pee ujuk oleks alati "lendab" üle vee. Vastavalt on selle T-kiled väiksemad, ujujad ja kere on palju mahukamad.

"Edmond de Rothschild" üllatab aeruga T-fooliumidega, mida kaitseb tohutu vooder, mis näeb välja üsna mahukas. Kuid need on vajalikud selleks, et purjetamise ajal saaks külgkorpuse roolid üles tõmmata. See on vajalik, et kaitsta kilesid suurel kiirusel purunevate ja küljelt paisuvate lainete eest. Lisaks saab aerud üles voldida, kui flotsam rammitakse.

Paat on nüüd oma varustuse saanud ja teeb peagi oma esimesed proovisõidud Prantsusmaa ranniku lähedal. Disainer Guillaume Verdier vihjas vaid sellele, mida oodata: "Võimalik on maksimaalne kiirus kuni 50 või 54 sõlme, siis saab kavitatsioon sisse." Samuti peab ta 24 tunni jooksul 900 meremiili kaugust (praegune rekord on 908,2 132-jalasest tri "Banque Populaire V") realistlikuks.

Soovitan: