500 Miili Trinidadini

Sisukord:

500 Miili Trinidadini
500 Miili Trinidadini

Video: 500 Miili Trinidadini

Video: 500 Miili Trinidadini
Video: Flixc Gad- 500 Milli 2024, Märts
Anonim
Image
Image

Endise "Raudse leedi" meeskonna uus "Marlin"

"Ema, millal vesi lõpuks siniseks läheb?" Võtab Maydie kokku kõigi meeskonnaliikmete igatsuse. 20 meremiili Suriname jõe mudases pruunis vees on juba selja taga, kui hommikul kell 7:30 liinid lõdvaks lasime, kuid enne ihaldatud värvimuutust peame tankima.

Shelli bensiinijaam on vahetult enne jõe sissepääsu juures asuvaid liivavalli. Tavaliselt on see laupäeviti suletud, kuid India omanik Walter elab otse muuli kohal ja tuleb kutse peale vette jooksma. Manööverdame "Marlini" lagunenud kitsale puidust käiguteele, kus Walter hoiab rõõmsalt lehvitades käes kraani.

See on erinevus, meie vana "Raudne leedi" ja uus "Marlin", käsitsemiseks veel 14 tonni - ilma vööritrustita, veel kümme suurt sammu, et vöörist ahtrisse ja tagasi jõuda, veel paar detsibelli häält anda teave kaptenile.

Vajame kiiresti keerukat viipekeelt, arvan endamisi, vahepeal tegutsevad lapsed vaikiva postina, istuvad õnnelikult mastis ja annavad käske edasi. Walter koputab ja koputab, ma loen raha, konverteerin USA dollarit kõigepealt Suriname dollariks ja seejärel diiselliitriks. 335 liitrit on minu viimane pakkumine, siis kulub sularaha ära.

„Kas raha on õige?” Küsib Walter, kui pakun talle oma segaraha kimpu. "Ma arvan küll." - "Olgu, siis ma ei pea arvestama, head reisi!" Räägib seda ja vabastab meie jaoks read. Kariibi mere rahulikkus.

Ookean kutsub

Nüüd lähme, ookean kutsub. Ligi üheksa kuud sõitmist, laevatehast, saareelu ja tööd on seljataga. Uskumatu, kui kiiresti aeg lendab ja kui palju me suurt sinist puudust tundsime.

Voolav vool viib meid endaga kaasa. Mootor mühiseb, teine kurv, teine kursimuutus, siis on Trinidadi kurss sisse lülitatud. Välja suurte ja tühikäigul. Silmapiiril on valges taevas sinised laigud, vesi on endiselt piimakohvi värvi, kuid "Marlin" purjetab.

Aeglaselt see hoogu võtab, vee tormamist on ikka kuulda kõhklevalt, siis jõulisemalt. 5 sõlme, 6 sõlme, 7 sõlme, 8 sõlme, kergest tuulest piisab 26 tonni alumiiniumi liikuma panemiseks. Suur on latitud nagu üks ja isegi kui Julian, Mich ja mina peame pärast purjetamismanöövreid õhku ahmima, sest kahest elektrivintsist töötab ainult üks, särame me võistlustel.

Purjed pole seatud kuus aastat, see kallis lebas kuus aastat määrdunud jõevees ja nüüd on lõpuks uus kurss teel. Kiili all pole meil veel neli meetrit vett, kuid silmapiir on meist ees. Mootor väljas. Suurepärane.

inventuur

On aeg teha kokkuvõte: purjede ainus puudus on hallitus, Northsail ei soovita delaminatsiooni tõttu kõiki hallituse eemaldamise meetmeid. Kui finantsolukord praegu uut purje ei paku, hakkame olukorda üle vaatama.

Pildigalerii: Marlini esimesed miilid

Eelmine

  • holmi
    holmi
  • holmi
    holmi
  • holmi
    holmi
  • holmi
    holmi
  • holmi
    holmi
  • holmi
    holmi
  • holmi
    holmi
  • holmi
    holmi
  • holmi
    holmi
  • holmi
    holmi
  • holmi
    holmi
  • holmi
    holmi
  • holmi
    holmi
  • holmi
    holmi

Järgmine

"Vaadake, nad näevad praegu päikese käes palju paremad välja." "Jah, ma arvan, et nad muutuvad tegelikult kergemaks," muhelen üle teki pugedes, et leida foto jaoks parim võimalik nurk, kus on näha vähemalt hallitust.

Järgmine inventuur: autopiloot. Praegu on tema nimi Julian ning kahe tunni pärast Nathalie ja veel kaks tundi hiljem Michael. Paar aastat tagasi selle töö eest palka saanud Ray streigib. Me olime juba kahtlustanud, kuid tegelikult ei rääkinud valjusti. Noh, nii see on.

Ka siin kehtib läikimise seadus: Parim viis uue laevaga tutvumiseks on olla ise roolis. Täpselt nii päeval kui öösel, iga nelja tunni tagant, tassi näpus, supikauss tasakaalus põlvedel, üksi öösel, kui kõik magavad, keskpäevases kuumuses, kui kõik roomavad sisse, sest bimiinid on endiselt puudu. Juhtige iga lainet, tunnetage, kuidas laev võtab laineid üles, kuidas reageerib väikestele kursimuutustele, kuidas läheneb - hea kool.

Tagasi sinisesse

Esimene öö merel on nüüd selja taga, kohvipruun on kadunud, meid ümbritseb sügav sinine. Ternid teevad end ahtrist kõrgemal oleval Furuno radaril mugavaks ja lendlevad kalad hüppavad veest välja "Marlini" kõrvale. Mays istub ahtris rihma otsas, riputab jalad üle peegli ja jälgib tunde nagu ärkvelolek hüpnotiseeritud või ehitab pilotimajja tohutuid Playmobili maastikke, mis kalduvusest hoolimata ümber ei kuku. Keegi ei haigestu merehaigusesse, kõik on õnnelikud.

Õnnelik ja hõivatud 24/7. Satelliittelefon teeb segadust, joogivesi on järsku väga hägune ja leiame pilves paar ämbrit värsket vett. Kust pärit? Dušš? Jõevesi? Magevee paak? Kontsa suurenemisel lendab vürtsiriiuli sisu meie kõrvade ümber, külmkapi uks lekib ning köögis pole õli- ja äädikapudelite, soola raputajate ja muude riistade hoiuruumi.

Teil oleks vaja neli kätt või parem kuus. Oh ei, kuidas see oli? Läikiv üle. "Vesi pilves, tule, see on alumiiniumpaat ja vähemalt pole see soolane vesi." - "Vaata kallis, kui vahva, vähemalt saame köögi sisustada omaenda süsteemi järgi!" Palun mine.

200 meetri sügavusjooneni on jõutud ja koos sellega sügav ultramariinsinine, mis tekitab sõltuvust kõigist, kellel on kunagi olnud kiilu all mitu tuhat meetrit vett. Kiire pilk palgile, 8,4 sõlme, kiire pilk vahutavale ärkvelolekule. "Daamiga" teeme nüüd imelihtsalt 5 sõlme ja hoiame tõenäoliselt suplusredelist kinni ning laseme end veest läbi tõmmata. Eelistan siin ilma teha.

Mootori rike

Varude number 3: toiteallikas. Vajame kiiresti päikesepaneele või tuulegeneraatorit või Fischer-Pandi või kõigi kolme remonti. Generaator annab naeruväärse 35 ampertunni ja sööb kaheksa liitrit diislit. Elektrooniliste seadmete igasugune tarbetu kasutamine pardal on juba esimesest õhtust keelatud.

Kuid niipea, kui meie reisienergia juhtimine on kontrolli all, sureb viimane elektrijaam. Shrill-häire viled, ülekuumenemine, mootorit enam pole. Enam selle üle läikimine ei aita. Järgmine hommikune mootori käivitamise katse lõpeb 15 minuti pärast. See on halb. Trinidadi ei ole võimalik purjede kaudu siseneda, saarte vaheline kanal on liiga kitsas ja neeme ümber vilistavad allatuuled on liiga ettearvamatud. Tobago peaks minema, arvame.

Aga ma ei oleks Micha, kui ta laseks asjal puhata. Järgmisel hommikul võtab ta taas meie diislikütuse, relvastatud kõigega, mida veel hõredal tööriistakohvril pakkuda on. Kuuleme sõimu ja ropendamist, kuid see kõik juhtub mootoriruumis, mitte kambüüsi ja kaardilaua vahelise kaastee keskel nagu vanasti.

Tunni aja pärast väljub kipper "Marlini" sügavusest musta plastmassist näpus. "See oli tiivik," ütleb ta kuivalt ja algab varuosa otsimine. "Daam" andis selle kõige asendamiseks, sageli kolmes eksemplaris, kuid siin ei tea me veel täpselt, mis meil pardal on.

Otsib mind ja leiab otsitava osa tegelikult ühest kapist. Möödub veel tund ja Yanmar sülitab taas värsket järve jahutusvett välja, mis õnne. Muidugi läheme me igatahes Tobagosse, turvalisuse huvides ja kuna rand on kenam ja vesi puhtam.

Peresõbralike algajate purjedega pea 500 meremiili pikkusel marsruudil pole meil vaja kolme päeva. Põhjasuunaline vool on natuke petnud, nii et heitsime "Marlini" ankru esimest korda keset ööd Milford Baysse. Järgmisel hommikul kukub meeskond sukeldumisprillidega vette viimase viimase paiku. inventuuri punkt tiksub - veealune kere. Meil pole siin vaja end üle läikida, tonni kive pistab südame ja õlad Kariibi mere liiva alla. Veealune kere on ideaalses korras. Ei elektrolüüsi, ei palja alumiiniumi, praimer ja antifouling puutumata kõikjal.

Etapi eesmärk on saavutatud

Vastavalt lõdvestunud ja ülevoolavalt purjetame järgmisel hommikul ülejäänud 60 meremiili Trinidadi, tuul pöördub, värskendab tugevalt ja nii lendame liblikapurjede ja täisvarustuse all Hispaania sadama poole.

Mina ja mina kordamööda roolis, "Marlin" surfab lainetes, see niriseb ja kohiseb laeva all ja meis. Jah, tegime õige otsuse, ostsime õige paadi, jahtisime õigel hetkel.

Sel ajal, kui siseneme Chinaramasse, Trinidadi, tuleb "Skua" meeskond kummipaadis meie poole. Tunneme üksteist Buenos Airese "Raudse leedi" aegadest. "Vaadake hea välja, uus paat!" Nad ütlevad. Siis tahame selle kallal vaeva näha, et see nii ka jääks, ja muuta Trinidadi "Marlin" tõeliseks kruiisilaevaks.

Soovitan: