Üle Rohelise Kõrbe

Üle Rohelise Kõrbe
Üle Rohelise Kõrbe

Video: Üle Rohelise Kõrbe

Video: Üle Rohelise Kõrbe
Video: Как располагать Порт и Динамик? Ближе Дальше. На что влияет? Сабвуфер. Автозвук. Sundown Audio. 2024, Märts
Anonim
Image
Image

"Maverick too" mootor läbi Dismali soo kanali

On oktoobri lõpp ja vihma sajab. Kuidagi kõlab see mulle kahtlaselt tuttavalt eelmisest aastast. 12 kuud tagasi lebasime sügiseses Galicias sulanud väljalaskesüsteemiga ja vihm ei lakanud nädalaid. Nüüd oleme USAs Virginia Landi osariigis ja ka siin muutub ilm ebamugavaks. Ja midagi muud on sama: jällegi keerlevad meie mõtted mootori ümber. Kuid seekord täiesti vabatahtlikult - vahetame selle välja.

Põhja-Carolina hajaasustusega osas oma viimase kai ääres hüvasti jätmine oli meie jaoks kõike muud kui lihtne. Veetsime seal kolm kuud väikeses jahisadamas ja leidsime sõpru. Ma ei pidanud Saksamaal käies tõesti muretsema Johannese sotsiaalsete kontaktide pärast, sest esimesel nädalal kutsuti ta suurele Ameerika grillile. Käisime isegi pulmavastuvõtul. Veetsime suurema osa ajast muulinaabri Jimi juures. Jim pole kunagi tüdinud sakslaste ja ameeriklaste erinevuste ja sarnasuste üle mõtisklemisest ega naljakate saksakeelsete sõnade õppimisest. Samuti leotas ta käsna kombel kõik lood kruiisimisest ja pardal elamisest. Sest kuigi ta on kaks aastat elanud oma "SeOtteril", Cape Dory 28, pole ta kunagi avamerel sõitnud. Jimil tekkis ikka ja jälle küsimusi selle kohta, kuidas muuta oma laev ookeanisõiduks. Ta oli selle üle palju mõelnud ja vastavalt sellele oli tema kergendus suur, kui saime tema ideed kinnitada. Jim oskab ka puitu väga hästi hakkama saada ja kahe päevaga tegi ta meile suurepärase istme "Maverickil", nii et me ei pea mootori juhtimisel enam diiselkanistrite peal istuma.

Image
Image

Kolme kuu kai "Mavericks" kai Dory neeme "SeOtter" kõrval

Meid ootas ees nii pikk motoriseeritud teekond: kui eelmise aasta kolmepäevasest Biskaia ületamisest pukseeris meid päästekruiiser, siis seekord ootas meid ees üks Ameerika idaranniku võluvamaid maastikke: meie tee laevatehasesse Virginia osariigis Deltaville'is viis meid läbi "Dismali soo kanali", mida võib tõlkida kui "Kanalit läbi kõleda soo". Miks see selle nime sai, on tänapäeval raske mõista. Eriti sügisel on värviliste puudega kitsast kanalit mitmekesisuse poolest raske ületada.

Teel Dismali soo kanalile
Teel Dismali soo kanalile

Teel Dismali soo kanalile

Juba 1763. aastal oli esimene Ameerika president George Washington arvamusel, et soo võib täiuslikult kuivendada. Nii saaks ehitada kanali, mis ühendaks suurt Chesapeake'i lahte ja Albemarle Soundi. 30 aastat hiljem algas selle kanali ehitamine, mis kaevati täielikult käsitsi. Kondimurdmistööd tegid peamiselt orjad, kes ebainimlikest oludest hoolimata suutsid kanali umbes kaheteistkümne aasta pärast 1805. aastal valmis ehitada. See teeb Dismali soo kanalist vanima kanali, mis USA-s veel töötab. Võrdluseks: Intracoastal veetee, mille läbisime palju miile, avati alles 135 aastat hiljem. Sellest ajast peale on kanal olnud mitmesuguste ajalooliste sündmuste sündmuspaigaks.

Vastutulev liiklus
Vastutulev liiklus

Vastutulev liiklus

Kuid mitte ainult kanali ajalugu pole kirjanikke inspireerinud, vaid ennekõike kaunis maastik ja mitmekesine loomastik. Nägime palju kilpkonni ja ujuvaid madusid ning loomulikult tonne linde. Väidetavalt on selles piirkonnas isegi üks krokodilliliik ja meie navigeerimisprogramm on mitu korda karude eest hoiatanud.

Madude ujumine
Madude ujumine

Madude ujumine

Täna kasutab Dismali rabakanalit Intracoastali alternatiivse marsruudina kuni 2000 lõbusõidulaeva - eeldusel, et süvis on õige. Kanal on ainult kuus jalga sügav.

Lagunenud majad kanalikaldal
Lagunenud majad kanalikaldal

Lagunenud majad kanalikaldal

Kanali põhilõik asub kahe lüüsi vahel, mis on muide ainsad teel Floridast Virginiasse. Esimese lukuni viies viib tee osade kaupa otse mööda kanalit. Meie sõber Jim sai seetõttu mugavalt kõrvuti sõita ja meie laevast sügisemaastikul suurepäraseid fotosid teha. Ja siis tuli hüvasti jätta hüvasti, kuid ilmselt mitte igavesti. Meie Põhja-Carolinas oldud aja jooksul otsustas Jim, et soovib oma "SeOtteriga" suunduda lõunasse. Tegelikult lahkus ta väikesest Marinist kaks päeva pärast meid. Sellest ajast peale oleme peaaegu iga päev saanud tekstsõnumeid koos tema praeguse positsiooniga ja oleme tema üle uskumatult õnnelikud, et ta julges sammu astuda. Lisaks kasvab ootus näha meid võimalikult kiiresti uuesti purjede all.

Cati lukkude juures. Selle reisi esimene lukk
Cati lukkude juures. Selle reisi esimene lukk

Cati lukkude juures. Selle reisi esimene lukk

Meie sõber Jim tema enda ehitatud matkaautost. Pool autot pool paati
Meie sõber Jim tema enda ehitatud matkaautost. Pool autot pool paati

Meie sõber Jim tema enda ehitatud matkaautol. Pool autot, pool paati

Ehkki Dismali soo kanali tuum on vaid 35 kilomeetrit pikk, otsustasime marsruudil seilata kahe päevaga peamiselt seetõttu, et lukke kasutatakse ainult pärastlõunani ja me oleksime pidanud alustama pimedas. Paljude puutüvede tõttu, mis ujuvad Dismali soos pinna lähedal, ei pidanud me seda soovitavaks. Marsruudil on ka metsa keskel tasuta käiguteed. Tahtsime siia silduda ja veeta öö Dismali soos.

Ööseks tasuta kai
Ööseks tasuta kai

Ööseks tasuta kai

Oleme sageli ette kuulnud, et see võib kanalil päris kitsaks minna, kui kaks paati kohtuvad. See on ka tõsi, harva on ruumi, millest mööda hiilida. Kuid olime veel liiga vara aasta jooksul teel, et kogu aeg vastutulevat liiklust oleks. Enamik jahte suundub novembris lõunasse, kui orkaanihooaeg on tõesti läbi. Nii et meil polnud raskusi ööseks tasuta maandumisjärgu leidmiseks. Võite hästi ette kujutada, et tippaegadel näeb see välja väga erinev. Nii et meil oli see üdini räpane soo peaaegu endale.

Roheline tunnel
Roheline tunnel

Roheline tunnel

Dismali soo kanal lõpeb teise lüüsi juures vahetult enne Norfolki. Luku tõeliselt eriline asi on luku hoidja, kes naudib oma tööd ilmselgelt palju. Sel ajal, kui me veel pollareid hõivame, ütleb ta Johannesele: "Minge teise lukumaja. Kui ma hoian pöialt üleval, siis vajutate ülalt kahte vasakut nuppu. Või teate mida? Vajutage kõiki nelja. Siis lähete kiiresti tagasi oma paadi juurde. See käivitab luku! " Kui lukuhoidja oli väravatega veel hõivatud, on Johannes juba lukukambrisse vett sööma hakanud. "Kahe inimesega säästate umbes kümme minutit," selgitab ta meile tagantjärele. Ma arvan, et ka Johannesel oli lõbus. Luku ajal annab lukuhoidja meile kanali kohta veidi teavet. Siis palub ta, et tooksime talle Bahama saartelt kena merikarbi. Ta kasutab rannakarbi sarvena, mida ta meile otse näitab. Ma ei saanud isegi aru, kui valjud need klapid võivad olla.

Lennukikandja Norfolki meresadamas
Lennukikandja Norfolki meresadamas

Lennukikandja Norfolki meresadamas

Pärast ööd ankrus peab meie vana Volvo uuesti sõitma: Chesapeake'i laht on lõtv. Õhtul oma paaditehasesse jõudes pole enam kedagi järel ja kõik sadamakaid on hõivatud. Meie navigeerimisprogrammis on ankrud näidatud erinevate jahisadamate vahel. Meile tundub natuke imelik, kui heidame keset sadamat ankru, kuid kohalikud näivad sellega harjunud.

John Chesapeake'i lahel
John Chesapeake'i lahel

John Chesapeake'i lahel

Järgmisel hommikul tõstab laevatehase omanik Doug meid oma reisiliftiga kaldale. Oleme üsna kergendunud, kui näeme "Maverickit" altpoolt. Vaevalt, et kere on torso peal, taimestik puudub. Juba Bahama saarte veest oli näha, et veealune kere näeb päris hea välja ja et meie osmoosravi tõttu tehtud lamineerimistööd on ilmselgelt vastu pidamas. Pärast seda ei liikunud me aga paati kolm kuud ja Põhja-Carolina piirkonnas oli vesi kohvi värvi. Päris läbipaistmatu.

Image
Image

"Kõrge ja kuiv" Virginias Deltaville'is. Algab laevatehase periood

Nii saame nüüd täielikult keskenduda mootori väljavahetamisele. Pärast nädalat maismaal on vana mootor väljas ja uus Vetus juba paadis. Nüüd peame veel tegema mõningaid muudatusi ja kohandusi ning ootama Saksamaalt pärit osi, sest loomulikult on kõik meie paadi kinnitused - võlli laagrid, võlli ja sõukruvid - meetrilised ja seetõttu on neid USA-s keeruline hankida. Taaskord ei oleks me osanud vahetamiseks paremat kohta valida, sest piirkond ja inimesed on tõesti suurepärased. Deltaville'i alevik on kindlalt jahtide omandis, siin laevatehas laevatehase järel. Ja täna õhtul kutsutakse meid taas õhtusöögile. Väike sügisvihm ei saa meid segada.

Lisateave reisi kohta: www.zu-zweit-auf-see.de

Soovitan: